Audi monitoruje czynności montażowe i wysyłkę

///Audi monitoruje czynności montażowe i wysyłkę

Firma Audi wykorzystuje technologię RFID do śledzenia nowo wyprodukowanych pojazdów w czasie końcowych czynności montażowych oraz do kontrolowania wysyłki gotowych pojazdów.

Audi rozpoczęła wdrożenie radiowej technologii od pilotażowej instalacji w nowej fabryce na Węgrzech. Miała ona być testem przed wykorzystaniem radiowej identyfikacji we wszystkich fabrykach firmy. System użyto do monitorowania końcowych prac montażowych i czynności kontrolnych produkowanych w węgierskiej fabryce sedanów A3 i kabrioletów A3, także do monitorowania przygotowań do wysyłki i samej wysyłki samochodów.

Pilotowa instalacja została wdrożona w nowej fabryce ze względu na to, że łatwiej zaimplementować nową technologię w nowym miejscu niż w fabryce, w której już wdrożono pewne procedury, a pracownicy mają ustalone przyzwyczajenia.

RFID-AUDISystem ręczny, który działa w starszych fabrykach Audi, wymaga, żeby kierowca prowadzący dany pojazd poprzez końcowe procesy wypełniał odpowiednie druki potwierdzające przejście kolejnych etapów prac nad pojazdem. Przy każdym stanowisku kierowca musi zatem wysiąść z samochodu, zeskanować kod kreskowy danego stanowiska i wypełnić druk. To działanie nie tylko jest pracochłonne, ale także w sposób ograniczony monitoruje etap procesu, na którym znajduje się dany pojazd.

Procesy końcowe odbywają się, gdy pojazd schodzi z linii produkcyjnej i zostaje wyposażony w koła. Wtedy kierowca zaczyna objazd po wszystkich stanowiskach w określonej kolejności, a na koniec jedzie gotowym pojazdem do magazynu.

Z węgierskiej fabryki wyjeżdża rocznie 160 tys. pojazdów, a produkcja ma jeszcze wzrosnąć.

Firma Audi chciała wyeliminować prace papierkowe i sprawić, żeby końcowe procesy montażu i kontroli, przygotowanie do wysyłki i sam proces wysyłki były łatwiejsze i bardziej przejrzyste. Obecnie po wdrożeniu technologii RFID, gdy tylko pojazd zjeżdża z linii produkcyjnej i otrzymuje koła, w środku jego przedniego zderzaka mocuje się tag RFID DogBone. Do taga wpisywane są dwa numery – numer VIN pojazdu i numer ID używany na stanowiskach montażowych i kontrolnych – co umożliwia identyfikację każdego pojazdu przy użyciu czytnika RFID.

W fabryce zainstalowano około 50 sztuk stacjonarnych czytników RFID – przy każdej stacji montażowej lub kontrolnej i na bramach magazynowych. Pracownicy zaś dysponują ręcznymi czytnikami Nordic ID Merlin albo Agillox AGX DOT 300. Czytnik przy każdym stanowisku automatycznie odczytuje numer taga z pojazdu i przekazuje dane do systemu. Po każdym odczycie automatycznie tworzy się wpis informujący, na jakim etapie znajduje się dany pojazd.

Po przejściu przez wszystkie stanowiska kierowca prowadzi pojazd do magazynu i parkuje na jednym z wolnych miejsc. Przy czym tagi RFID przymocowuje się nie tylko do pojazdów, ale są nimi oznakowane także miejsca parkingowe. Po zaparkowaniu samochodu kierowca używa ręcznego czytnikaudi 2a RFID, aby odczytać taga RFID z miejsca parkingowego i taga z samochodu – oprogramowanie wiąże te dane ze sobą, a w systemie powstaje zapis dotyczący miejsca parkingowego przypisanego danemu samochodowi.

Od czasu zaimplementowania technologii RFID zwiększyła się przejrzystość  końcowych procesów montażu i kontroli, skrócono czas produkcji dzięki eliminacji czynności typu: wysiadanie kierowcy na każdym stanowisku, ręczne skanowanie i wypełnianie dokumentów. Zredukowała się ilość dokumentów tworzonych w trakcie procesu dla każdego pojazdu.

Po sukcesie wdrożenia pilotażowego Audi planuje zaimplementować RFID w swoich pozostałych fabrykach.

W artykule wykorzystano publikację będącą własnością RFID Journal LLC.
Copyright RFID Journal LLC. Reprinted with permission. Tekst źródłowy.

Jesteś zainteresowany tym lub podobnym rozwiązaniem? Skontaktuj się z nami!

Kontakt

Poznaj inspirujące  wdrożenia RFID:

Load More Posts