RFID pomaga identyfikować skradzione rowery

///RFID pomaga identyfikować skradzione rowery

Bpost, znana także jako Belgian Post Group, jest prywatnym przedsiębiorstwem, które dostarcza przesyłki  w całej Belgii. Kurierzy i listonosze wykonują pracę, jeżdżąc rowerami, a także chodząc.
Bpost, szukając sposobów na rozwój firmy, wpadła na pomysł rozszerzenia zakresu obowiązków kurierów, angażując ich w odnajdywanie zaginionych rowerów.
Jedną z przyczyn ginięcia rowerów w Belgii jest to, że niektórzy złodzieje po prostu „pożyczają” rower, jadą na nim do jakiejś lokalizacji w mieście i porzucają go. Rower pozostaje w miejscu publicznym, ale odnalezienie go jest trudnym zadaniem dla właściciela i policji. Rowery często są porzucane w pobliżu szkół, uniwersytetów, stacji kolejowych. Gdy policja znajduje taki porzucony rower, trzyma go przez sześć miesięcy, jeśli po tym okresie nie uda się ustalić właściciela, jest sprzedawany albo wyrzucany.
Bpost szukała rozwiązania, które poprawiłoby bezpieczeństwo rowerów i jednocześnie pozwoliło wykorzystać sieć kurierów. Inicjatywa, która umożliwiła zaangażowanie firmy w identyfikowanie zaginionych lub skradzionych rowerów, została przedyskutowana i zaakceptowana przez lokalne władze i policję.
Firma odkryła, że chociaż istnieją oparte na RFID systemy do śledzenia rowerów, które umożliwiają ich identyfikację, to tagi użyte w tych systemach są trudne do odczytu, np. brytyjski system znakowania rowerów miał tag wsadzony w metalową ramę, zatem aby go odczytać, siedzenie musiało być wyjęte, a dodatkowo zasięg odczytu był bardzo krótki.
Bpost szukała rozwiązania z zasięgiem odczytu do jednego, dwóch metrów, aby kurier mógł po prostu przejść obok jednego czy więcej rowerów i odczytać wszystkie tagi.
Rozwiązanie takie zaoferowała firma Zetes.
cyclosafe-2Składa się ono z tagów UHF RFID, ręcznych czytników i serwisu dla właścicieli rowerów, nazwanego CycloSafe. Właściciele rowerów mogą zarejestrować się na stronie internetowej CycloSafe albo w lokalnej placówce Bpost, a także w sklepie rowerowym przy zakupie roweru. Muszą kupić urządzenie, w którym znajdują się dwa tagi firmy Confidex do metalu, schowane w plastikowej obudowie, którą zamyka się na ramie roweru. Obydwa tagi są zakodowane tym samym unikalnym numerem ID, który jest także wydrukowany na zewnątrz obudowy. Dzięki dwóm tagom RFID – ustawionym tak, że jeden znajduje się po lewej stronie roweru, a drugi po prawej – zyskano pewność, że czytnik szybko odczyta numer ID taga, niezależnie od strony, którą rower będzie zwrócony w stronę kuriera.
Urządzenie kosztuje 30 euro, w cenie zawarty jest trzyletni kontrakt na korzystanie z serwisu.
Jeśli rower zostanie zagubiony lub ukradziony, właściciel może wejść na stronę i zgłosić tę informację, a oprogramowanie zaktualizuje status roweru na zaginiony. Kurierzy są wyposażeni w ręczne czytniki UHF RFID TSL 1128. Kiedy kurier przechodzi obok roweru wyposażonego w urządzenie CycloSafe, wyjmuje czytnik z kabury przy pasku i naciska przycisk, żeby odczytać tag RFID z roweru. Czytnik, używając modułu Bluetooth, przesyła dane docyclosafe PDA. PDA przekazuje numer ID razem z pozycją GPS na serwer firmy Bpost. Tam oprogramowanie identyfikuje, czy rower przypisany do danego numeru ID jest zgłoszony jako zaginiony/ukradziony. Jeśli tak jest, oprogramowanie wysyła dane do lokalnego posterunku policji. Policja decyduje o tym, czy prowadzić postępowanie, czy po prostu przekazać informację o lokalizacji właścicielowi roweru.
Przedsiębiorczy złodziej może usunąć urządzenie CycloSafe z roweru, ale to spowoduje, że trudniej będzie mu sprzedać rower, bowiem bez CycloSafe nie będzie mógł potwierdzić swoich uprawnień do roweru. Jednak większość rowerów jest po prostu „pożyczana” i porzucana, a w takich sytuacjach złodziej nie zawraca sobie głowy usuwaniem urządzenia.
Jeśli uprawiony właściciel sprzedaje rower, dołącza do roweru certyfikat rejestracji dla nowego właściciela, który może wejść na stronę CycloSafe i zaktualizować informacje dotyczące własności.
Tag wybrany przez Zetas oferuje półtora metra zasięgu odczytu nawet po przymocowaniu do metalowej ramy. Czytnik działa na akumulatorze, którzy wytrzymuje ośmiogodzinny dzień pracy kuriera. Czytniki nie są używane stale, a tylko wtedy, gdy kurier określa, że zachodzi taka potrzeba, np. widzi rower, który chce zidentyfikować. Kurier nie angażuje się w żadną akcję, nawet jeśli odczytany rower rzeczywiście został skradziony – jest to rola policji.
Serwis CycloSafe jest obsługiwany w czterech belgijskich miastach. W planach jest rozszerzenie systemu na więcej miast.

Wdrożenie systemu RFID ma przynieść wzrost przychodów Bpost dzięki sprzedaży urządzeń CycloSafe i oferowanego serwisu, ma także polepszyć publiczny wizerunek firmy. Projekt ma także podnieść stabilność zatrudnienia kurierów: dzięki dodaniu nowej, dochodowej roli do ich standardowych obowiązków stają się bardziej użyteczni dla firmy.

W artykule wykorzystano publikację będącą własnością RFID Journal LLC.
Copyright RFID Journal LLC. Reprinted with permission. Tekst źródłowy.

Jesteś zainteresowany tym lub podobnym rozwiązaniem? Skontaktuj się z nami!

Kontakt

Poznaj inspirujące  wdrożenia RFID:

Load More Posts